કંચનજંગા એક્સપ્રેસ અકસ્માતનો રિપોર્ટ રજૂ:સિગ્નલ ખરાબ હતું, ટ્રેન 15ની સ્પીડે ચલાવવાની હતી પણ ડ્રાઈવરને ખબર જ નહોતી

પશ્ચિમ બંગાળના દાર્જિલિંગમાં 17 જૂને કાંચનજંગા એક્સપ્રેસ અને માલગાડી વચ્ચે થયેલી અથડામણની તપાસ રેલવે સુરક્ષા કમિશનરે પૂરી કરી છે. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, 'કંચનજંગા એક્સપ્રેસ દુર્ઘટના ઓટો સિગ્નલ વિસ્તારોમાં અનેક સ્તર પર ટ્રેન ઓપરેશન મેનેજમેન્ટમાં ખામી, લોકો પાઇલટ અને સ્ટેશન માસ્ટર સાથે યોગ્ય સલાહના અભાવને કારણે થવાની જ હતી.' રિપોર્ટ અનુસાર અકસ્માતના દિવસે ત્યાંથી પસાર થતા મોટાભાગના લોકો પાયલટને એ વાતની જાણ નહોતી કે જો ખરાબ સિગ્નલ હોય તો ટ્રેનને 15 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડાવવી પડે છે. દાર્જિલિંગમાં 17 જૂને થયેલા અકસ્માતમાં માલસામાન ટ્રેનના લોકો પાયલટ સહિત 10 લોકોના મોત થયા હતા. કમિશનરે ટ્રેનમાં અગ્રતાના આધારે ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એકેએવીસીએચ) સ્થાપિત કરવાની પણ ભલામણ કરી છે. તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે સંબંધિત સત્તાવાળાઓએ માલસામાન ટ્રેનના લોકો પાઇલટને ખોટા પેપર ઓથોરિટી અથવા T/A 912 જારી કર્યા હતા. તેમાં માલ ટ્રેન કઈ ઝડપે દોડવાની હતી તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. તદુપરાંત, ગુડ્સ ટ્રેન અને કંચનજંગા એક્સપ્રેસ સિવાય 5 અન્ય ટ્રેનો સિગ્નલ નિષ્ફળ હોવા છતાં પ્રવેશી હતી. જો કે, કંચનજંગા સિવાય, કોઈ પણ ટ્રેને 15 કિમી પ્રતિ કલાકની સ્પીડ અને ખરાબ સિગ્નલો પર રોકવાના રેલવે નિયમનું પાલન કર્યું નથી. આ દર્શાવે છે કે નબળા સિગ્નલિંગના કિસ્સામાં જારી કરાયેલ પ્રોટોકોલમાં શું કરવું તે અંગે કોઈ સ્પષ્ટતા નહોતી. દાવો- જ્યારે અકસ્માત થયો ત્યારે તેના 3 કલાક પહેલા સિગ્નલ ખરાબ હતું અકસ્માતની પાંચ તસવીરો...

આ પ્રકારના તમામ સમાચાર માટેે App ડાઉનલોડ કરો.